कुठल्याही मॉडेल टँजेनार्डची इमारत सर्वात मोठी आव्हान आहे डिझाइन. अधिक ट्रॅक चांगले आहे असे गृहित धरण्याच्या हे सापळ्यात पडणे सोपे आहे. वर्गीकरण गेटे कार संचयित न करण्याच्या क्रमवारीसाठी आहेत. क्षमता महत्वाची आहे, आपण आपल्या आवारातील कार्यशील पाहिजे बर्याचशा वर्गीकरण गजांपैकी एकाला अनेक गज आहेत.
- आगमन / प्रस्थान कक्षे: या ट्रॅकचा वापर गाड्यांना घेऊन येणा-या गाड्या घेऊन केला जातो, ज्या श्रेणीत वर्गीकरण होत नाही तोपर्यंत येणाऱ्या गाड्यांना मेनलाईन बंद ठेवता येते. लोकोमोटिव्ह आणि कॅबोओस येथे काढले / काढले आहेत. जर गाडी फक्त कारमधून किंवा बंदिस्त कार्स बंद करत असेल तर त्यातील काही काम येथे केले जाऊ शकते. मोठ्या आवारातील, आगमन आणि प्रवासाचे ट्रॅक वेगवेगळे असतात, परंतु स्थान वाचवण्यासाठी ते एकत्र केले जाऊ शकतात.
- वर्गीकरण यार्ड: हे गजरेचे केंद्र आहे, जेथे गंतव्यस्थानांद्वारे नवीन ब्लॉक्समध्ये क्रमवारी लावली जाते. या ब्लॉक नंतर नवीन गाड्या तयार करण्यासाठी प्रस्थापना यार्ड मध्ये एकत्र केली जाऊ शकते वर्गीकरण आवारामध्ये सपाट स्विच केलेले असू शकते किंवा कुबडचा वापर वेगाने स्विच करणे शक्य आहे. यात स्विच सीडी एक किंवा दोन्ही दोन्ही टोकांवर असू शकतात.
- यार्ड लीड: कारचे वर्गीकरण करण्यासाठी, कर्मचार्यांना एक स्पष्ट ट्रॅकची आवश्यकता आहे जेथून काम करावे. आवारातील आघाडीने वर्गीकरण आवाराच्या शिडीस जोडलेली असते. हे मेनलाइनच्या सर्व कृती बंद ठेवते. आदर्शपणे, हा ट्रॅक आपल्या आवारातील सर्वात लांब ट्रॅक म्हणून किमान असेल.
- यार्डमार्फत: काही गाड्यांना कोणत्याही स्विचिंगची गरज नसते. ज्या गाड्या थांबू नयेत अशा गाड्या किंवा फक्त कर्मचारी किंवा लोकोमोटिव्ह बदलत असलेल्या गाड्यांसाठी स्टोरेज साइडिंग किंवा आवारातील एक मुख्य रेल्वे बायपास हे ट्रॅफिक ग्रिडलॉकपासून दूर ठेवते.
- पूरक सेवा: बहुतेक यार्डांमध्ये इतर अनेक समर्पित क्षेत्रे आहेत ज्यात वाहतुक वर्गीकरण संबंधित नाही. यामध्ये लोकोमोटिव्ह, कार आणि ट्रॅक सेवा आणि दुरूस्तीची सोय, कार्यालये, रेफ्रिजरेटर कार पुनर्संचयित करण्यासाठी बर्फगृहे, पशुधन विश्रांतीसाठी गोदाम गज, एलसीएल (कमी-लोड-लोड-लोड) शिपमेंट्स, एक्झीट सुविधा, हंगामी किंवा अधिक कारसाठी स्टोरेज ट्रॅक्स, किंवा स्थानिक उद्योजकांसाठी कार मारशोलसाठी स्थानिक गज
आपल्याला या सर्व घटकांची आवश्यकता नसू शकते परंतु सुरळीत ऑपरेशनसाठी पहिल्या तीन आवश्यक आहेत. आपल्यासाठी उपलब्ध असलेल्या जागा फिट करण्यासाठी ट्रॅक अनेक प्रकारे आयोजित केले जाऊ शकतात. पण आपण योजना आखणे सुरू करण्यापूर्वी, काही महत्वाचे प्रश्न आपण विचारण्याची आवश्यकता आहे.
- किती वर्गीकरण ट्रॅक आवश्यक आहेत: बहुतेक ऑपरेटर आपणास प्रत्येक ठिकाणासाठी आपल्या आवारातील एका ट्रॅकची आवश्यकता मानतात परंतु हे खरेच नाही. ज्या गाड्या मोठ्या प्रमाणात प्राप्त होतील त्यांना फक्त त्यांच्या स्वतःच्या ट्रॅकची आवश्यकता आहे. कदाचित काही वर्गीकरण दुसर्या आवारातील हलविले जाऊ शकतात. लहान गंतव्ये ट्रॅक सामायिक करू शकतात आणि फक्त दोन वेळा स्विच केले जाऊ शकतात. ट्रॅक नेहमी एक विशिष्ट गंतव्य करण्यासाठी समर्पित करणे आवश्यक नाही सर्व वेळ.
- वर्गीकरण ट्रॅक किती काळ असावेत: हे आपण प्रत्येक ट्रॅकवर स्विच करण्याची किती योजना करता त्यावर हे अवलंबून असते. आपण पंचवीस गाडी चालवण्याची योजना आखल्यास, आणि आपण एका मार्गावरील संपूर्ण ट्रेनच्या किमतीची गाडी धारण केली तर त्या ट्रॅकला किमान वीस-पंचवार्षिक कारची आवश्यकता असते. नक्कीच, आपल्याजवळ मोठ्या ते लहान कारक असतील तर आपण दोन तेरा कार क्षमता ट्रॅक वापरू शकता.
- किती आगमन / प्रवासाचे मार्ग आवश्यक आहेत: बरेच प्रवाशांसाठी आगमन आणि निर्गमन करण्यासाठी किमान दोन ट्रॅक आवश्यक आहेत. हे मेनलाइन किंवा वर्गीकरण ऑपरेशन न धरता अनेक कार्ये घडू शकतात. मोठ्या यार्डांना अधिकची आवश्यकता असू शकते. आगमन / प्रस्थान मार्ग जोपर्यंत आपण वर्गीकरण करणार आहात तो सर्वात लांब गाडी म्हणून असावा. आपण एका जागेत आगमन आणि प्रवासाला एकत्र करू शकता किंवा प्रत्येकासाठी वेगळ्या यार्ड प्रदान करू शकता. कुबडयाजाडवर, आगमन वाड्यात सामान्यत: वर्गीकरण आवारास जोडतो आणि आवारातील आघाडी म्हणून दुप्पट करू शकतात.
- सिंगल-एडेड किंवा डबल-एण्डेड: बहुतेक प्रोटोटाइप यार्ड दोन्ही सीमेवर पादत्राणे स्विच करतात. दुसऱ्या शब्दांत, ट्रॅक दोन्ही बाजूस पोहोचू शकतात. जेव्हा दोन किंवा अधिक कर्मचारी उपलब्ध असतील तेव्हा ही सर्वात कार्यक्षम स्विचिंग व्यवस्था आहे. बर्याच मॉडेल रेल्वेमार्गवर, खासकरून जर फक्त एक व्यक्ती आवारातील काम करत असेल तर पुष्कळ जागा, पैसे आणि वेळ केवळ एकाच मार्गाने किंवा बाहेरुनच वाचू शकता.
- आघाडी किती काळ असावी: आतापर्यंत आघाडीचा, अधिक कार ज्या आपण एकाच कट्यात बदलू शकता. आपण सिंगल-एडेड क्लासिफिकेशन यार्ड वापरत असल्यास, जोपर्यंत सर्वात मोठा क्लासिफ़िकेशन ट्रॅक आहे तोपर्यंत कमीत कमी वेळ असणे आवश्यक आहे. हे एकाच वेळी संपूर्ण ट्रॅक खेचण्यास आपल्याला अनुमती देते.
- फ्लॅट स्विच किंवा ओठ: हंप यार्डना अफाट आणि गुंतागुंतीचे असणे हे एक प्रतिष्ठित आहे. काही आहेत, पण रेल्वेमार्ग अनेकदा गुरुत्वाकर्षणाचा लहान प्रमाणात वापर करतात. निवारक किंवा मोटारलाइज्ड टर्नआउट्ससह किंवा त्याशिवाय, एक कुबड किंवा हाड अधिक जटिल बांधकाम प्रकल्प असेल. मेहनत घेण्याच्या प्रयत्नात एक कार्यक्षम आवारातील पैसे आहेत जे चालविण्यासाठी खूप मजा असू शकतात. फ्लॅट स्विचिंगचे स्वतःचे आकर्षण आहे आणि खूप मजाही आहे.
- समर्थित किंवा व्यक्तिचलित कालबाह्य: आपण आपल्या सर्व संभाषणासंदर्भात स्वहस्ते कार्यरत करून भरपूर खर्च वाचवू शकता स्विच मोटर्स आपल्याला एका बटनच्या पुशाने एका ट्रॅकला रेखाटण्याची परवानगी देतात, तथापि जर तुम्ही मॅन्युअल टर्नआउट्स वापरत असाल, तर शिडीची रचना अधिक महत्वाची बनते. शेजारच्या मार्गांवरील रेल्वे गाठ न करता आपण सर्व चर्चेसाठी अद्यापही पोहोचू शकता याची खात्री करा. आपल्या कामाची आकार आणि अवघडपणा आणि वैयक्तिक प्राधान्य आपला अंतिम मार्गदर्शक व्हा
- मैग्नेटच्या जागी थांबावे कुठे ठेवावे: जर आपण मॅग्नेट वापरण्यायोग्य नसल्या तर ते फ्लॅट स्विचिंगसाठी प्रत्येक वर्गीकरण ट्रॅकवर ठेवता येतात किंवा कुंडीच्या कोपर्यावरील एका चुंबकाचा वापर केला जाऊ शकतो. कारला अनियोजित करताना आपल्या ट्रॅकच्या शेवटी नेहमी बर्याच क्लिअरन्स सोडून द्या
लक्षात ठेवा की जरी ते सर्व समान मूलभूत कार्य करत असले तरीही दोन मॉडेल किंवा प्रोटोटाइप यार्ड कधीही समान नाहीत. ही युक्ती तुम्हाला उपलब्ध असलेल्या पादत्राइतक गोष्टींची व्यवस्था कशी करायची हे ठरवण्यासाठी आहे आपल्याला किती काळ आणि किती ट्रॅक आवश्यक आहेत ते एकदा समजले की, आपल्यास सर्वात जास्त स्पेस बनविणारी शिडी डिझाईन करण्यासाठी मोर्चेबांचे वर्गीकरण सह सुमारे प्ले करणे सर्वात सोपा असते.
सर्व्हिसिंग सुविधा, कॅबोज ट्रॅक्स इ. सारख्या अतिरिक्त घटकांना प्लॅनमध्ये काम करण्याची आवश्यकता आहे. यांतील काही स्वत: चे महत्त्वपूर्ण स्थान उपभोगू शकतात, परंतु बहुतेक वेळा मालवाहू गजयापेक्षा अस्ताव्यस्त पावलांचे ठसे वापरले जाऊ शकतात. काही दृष्टीकोन ठेवणे महत्त्वाचे आहे. फक्त तीस कार असलेल्या एखाद्या आवारासाठी कदाचित पंधरा-स्टॉल गोलहाटीची आवश्यकता नाही.
आवारातील बांधकाम करण्यासाठी कोणताही योग्य किंवा चुकीचा मार्ग नाही. आपण आपल्यासाठी योग्य आवारा तयार करणे आवश्यक आहे