उत्तीर्ण होणा-या गाड्या एकमेकांच्या भोवती फिरू शकतात. वास्तविक रेल्वेमार्गांप्रमाणे, फक्त ट्रॅक जोडणे आवश्यक नाही कारण आमच्या मॉडेल गाड्यांच्या ऑपरेशनमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक नाही. योग्य आकाराचे ट्रॅक योग्य ठिकाणी ठेवण्याने चांगले कामकाज करण्याची गुरुकिल्ली आहे.
आम्ही आमच्या रेल्वेमार्गमध्ये अधिक रेल्वे जोडणे सुरू करता तेव्हा, प्रोटोटाइप सारखी आपल्याला आवश्यकतेनुसार सिडिंग जोडणे, आमच्या मुख्य मार्गांची दुहेरी ट्रॅक करणे आणि / किंवा ब्लॉकला ब्लॉकमध्ये विभाजित करणे आवश्यक आहे.
आपण या ब्लॉकचा वापर परंपरागत वायरिंगसह रेल्वे नियंत्रित करण्यासाठी केला किंवा डीसीसीद्वारे सिग्नल करण्यासाठी प्रोटोटाइपप्रमाणे त्यांचा वापर करावा, ब्लॉक्सचा कालावधी आपल्या लेआऊटच्या नियोजनाचा महत्वाचा भाग बनतो.
मॉडेल रेल्वेमार्ग चालकांना सायकलने किंवा ट्रॅकचा ब्लॉक किती काळ लागला जावा इतर वेळा, आम्ही त्याबद्दल पुरेसे विचार करत नाही आणि गोष्टी नियोजित म्हणून कार्य करत नाहीत. तर योग्य लांबी काय आहे? अर्थातच याबाबतीत एक अगदी बरोबर उत्तर नाही.
लांबी
आपल्या ब्लॉक्सच्या लांबीच्या नंबर एक विचारात आपली गाडीची लांबी असेल. किंवा ते दुसरे मार्ग आहे? खरं तर, हे कदाचित दोन्ही एक थोडे आहे
आपल्या गाडीची लांबी देखील आपल्या गजांच्या लांबी, स्टेजिंग ट्रॅक इत्यादीच्या समतोलमध्ये संतुलित असण्याची गरज आहे. आपण सरासरी साईडिंगपेक्षा जास्त गाड्या जास्त चालवू इच्छित नाही, आणि आपल्याला वेळेची आपल्या गाड्या आणि आपल्या लेआऊटचे आकार दोन्ही बाजूने.
सर्वोत्तम साइडिंग किंवा ब्लॉक लांबी निर्धारित करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग काही "ठराविक" गाड्यांसह चाचणी करणे आहे. कारची लांबी युगांसोबत मोठ्या प्रमाणात बदलते असल्याने, प्रत्येकाची लेआउट आणि प्राधान्ये अनोखे असतात म्हणून इथे येथे ठेवणे सोपे नाही. तथापि काही प्रोटोटिकल व्यवहारा आहेत ज्यांची आपण कदाचित विचार करू शकता.
- अंतर थांबवणे आणि ट्रेन वेगळे करणे. हे अत्यंत कल्पना आहे की आपल्या स्वत: च्या लांबीपेक्षा कमी किंवा त्याहून कमी अंतरावर ट्रेन पूर्ण आणि सुरक्षित स्टॉपवर येऊ शकत नाही. हे तुलनेने कमी परंतु जलद प्रवासी गाड्यांसाठी आणि लांब आणि जाड माल गाड्यांसाठी दोन्ही खरे आहे. त्यामुळे बहुतेक मेनलाइन ब्लॉकमध्ये गती आणि थांबण्याची अंतर ही ब्लॉकच्या लांबीमध्ये असेल. हे त्या गाड्यांपेक्षा लांब असू शकते. आमच्या मॉडेल गाड्यांवरील हा एक घटक कमी आहे कारण भौतिकशास्त्रांचे कायदे कमी केले जातात. पण ब्रेक वर स्लॅम आणू नये म्हणून याचा अर्थ असा नाही की आम्हाला तसे करावे.
- ट्रेनचे संचयन ट्रेन किंवा पार्क जेथे गाडी पार्क करता येते अशा ठिकाणी, जसे कि आवारातील प्रवेश किंवा मेनलाईनवर गाडी चालवण्याच्या वाटचालीसाठी ट्रेनची लांबी वेगापेक्षा अधिक गंभीर होते. गाड्या थांबण्याची अपेक्षा असलेल्या साइडिंगला आगमन करण्यापूर्वी (आशेने) गाडी धीमे झाली आहे आता जास्त गाड्या मिळण्यासाठी पुरेशी जागा असेल तर तिथे जास्त प्राधान्य असेल.
- लघु अवरोध इंटरलॉकिंग आणि रेल्वेच्या इतर भाग ज्यामध्ये गाड्या थांबल्या किंवा धरल्या जाणार नाहीत अशा ठिकाणी त्या काळातच गाडीच्या हालचालींचा शोध लावणे आणि संरक्षण करणे आवश्यक आहे.
लघु ब्लॉक्समध्ये लांब गाड्यांची हाताळणी करणे
प्रत्येक साईडिंगमध्ये प्रत्येक गाडीला फिट असणे आवश्यक नाही असा नियम नाही.
नक्कीच प्रोटोप्रोटीवर असे काही नाही. आमच्या सर्वात प्रदीर्घ गाडी किती असेल हे सांगण्याचा आम्ही प्रयत्न करत असताना, एक किंवा दोन जागा आहेत जेथे साइडिंग फक्त त्या नंबरपेक्षा कमी कार असणे आवश्यक आहे. प्रसंगीही असू शकतात जेव्हा एखादी गाडी काही अतिरिक्त कारसह आवारातील सोडते
यासारख्या प्रकरणांमध्ये, आपल्याला आपल्या ऑपरेशनसह थोडा अधिक क्रिएटिव्ह असणे आवश्यक आहे. जर दोन लांब गाड्यांना एका लहान साइडिंगमध्ये भेटणे आवश्यक असेल, तर आपण कोणत्या रेल्वेमार्गधारकांना "देखावा" असे म्हणत असतो. येथे दोन रेल्वेगाड्यांची विभागणी केली जाते आणि क्रूंनी एकमेकांना एकत्र येण्यासाठी एकत्र काम केले पाहिजे.
अधिक व्यावहारिक पर्याय म्हणजे अशा बैठका आयोजित करणे, जेणेकरुन दीर्घ बैठका आयोजित करणे. येथेच प्रोटोयोटीकल ऑपरेशन बरेच मनोरंजक बनले आहेत. एखाद्या गाडीला काही वेळेस यार्डमध्ये प्रतीक्षा करावी लागेल, किंवा येणारे रेल्वे गाडी साफ करण्यासाठी नियोजित पेक्षा अधिक लांबच्या बाजूला असलेल्या कोपर्यात.
आपली खास गाडी दहा कार असली किंवा एक शंभर आहे का, थोडी प्रगत नियोजन रेल्वेमार्ग अधिक सहजतेने चालविण्याकरिता लांब राहते. नक्कीच हे असेच वेळ आहे जेव्हा सर्व रेल्वेमार्ग अधिक मजेदार बनवणार्या योजनांनुसार नाही.