"मी वेगळ्या ब्रॅन्डमधून मॉडेल गाड्यांचा वापर करू शकेन का किंवा मला त्याच्याशी चिकटवायचे आहे का?" हे छंद सुरू करणार्या लोकांसाठी हा एक सामान्य प्रश्न आहे सुदैवाने, बहुतेक उत्पादकांकडून वापरल्या जाणार्या सामान्य मानकांमुळे सामान्यत: उत्तर दिले जाते, होय आपण हे करू शकता पण तेथे काही मालकी पेटंट आहेत जे सहत्व मर्यादित करेल
ट्रॅक सिस्टीम
त्याच गेज वापरणार्या कोणत्याही ट्रेनने त्या गेजमध्ये कोणत्याही निर्मात्यांचा ट्रॅक वापरता येता येता येइल.
विविध कंपन्यांमधून एकाच ट्रॅकवर ऑपरेटिंग ट्रेन चालवित असताना, मोजमाप स्केलपेक्षा अधिक महत्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, जी गेज ट्रेन वेगवेगळ्या परिमाणांमध्ये बांधली जातात, परंतु सर्व समान व्हीलबेस देतात.
पण कोणत्याही जी-गेज गाडीला कोणत्याही जी-गेज ट्रॅकवर धावता येते, तर सर्व जी-गेज ट्रॅक तुकड्यांना एकमेकांशी जोडता येणार नाही. याचे कारण असे आहे की त्यांच्यातील पल्ल्यातील अंतर हीच समान आहे. प्रत्येक निर्मात्यांचा ट्रॅक रेखांप्रमाणे त्यांचा आकार आणि एकत्रितपणे विभागांमध्ये सामील होण्याची त्यांची पद्धत आहे.
ओ गेज 3-रेल्वे ट्रॅक सिस्टम्समध्येही हेच परिस्थिती अतिशय सामान्य आहे. काही कामामुळे, या प्रणाल्या एकमेकांशी परस्पर करता येण्यासारखी असू शकतात, परंतु हे काही कार्य करतील.
एका लहान रस्त्यावर, एकात्मिक रस्त्यावरील नसलेल्या बेससह ट्रॅक प्रणालींना अपवाद वगळता, गोष्टी अधिक प्रमाणीकृत आहेत सुदैवाने, ट्रॅक बेड वर लॉक प्रणाली सहसा मालकीहट असताना, स्वत: rails वर क्लिप सामील मेटल नाहीत.
आपण त्या जोडीदाराचा वापर करुन लेआउटवर वेगवेगळ्या रचनांच्या मानक आणि एकीकृत रस्त्यावरील ट्रॅक सहजपणे मिसळू शकता
एकाच ट्रॅकचा वापर करून वेगवेगळ्या प्रमाणातील रेल्वेगाड्यांची आणखी एक चांगली उदाहरणे म्हणजे एका छोट्या आकाराच्या रेल्वेमार्ग दर्शविण्यासाठी लहान आकाराचा ट्रॅक वापरून मोठ्या प्रमाणावरील आकारमान. On30 गाड्या कदाचित सर्वात सामान्य उदाहरण आहेत.
हे 1:48 स्केल (ओ स्केल) गाडया होजे गेज ट्रॅकवर चालतात, सामान्य 56.5 ऐवजी 30 इंचांच्या ट्रॅक गेजचे प्रतिनिधीत्व करतात.
लोकोमोटिव्ह आणि रोलिंग स्टॉक
ब्रँडच्या दरम्यान विविध उत्पादकांकडून धावणारी गाडी अतिशय परस्परव्यवस्थापनीय आहे. खरं तर, एका गाडीतील प्रत्येक कार कोणीतरी वेगळी केली जाऊ शकते. काही गोष्टी आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे, तथापि.
कप्लर्स : गेल्या काही वर्षांमध्ये, मॉडेल ट्रेनमध्ये बरेच प्रकारचे कप्लर्स वापरले गेले आहेत. अलिकडच्या दशकांत गोष्टी आणखी मानक बनल्या आहेत, तरीही तेथे बरेच जुने कप्लर्स आहेत. चांगली बातमी अशी आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आपण वापरलेल्या कप्लर्समध्ये कितीही अडचण न येऊ शकता.
कमांड कंट्रोल : 1 99 0 च्या दशकाच्या सुरवातीपासून आदेश नियंत्रण प्रणाली वाढत्या लोकप्रिय झाल्या आहेत. एन, हो आणि एस स्केल मध्ये डीसीसी हा ब्रँडच्या दरम्यान सामान्य मानक आहे. जवळजवळ प्रत्येक बाबतीत डि.सी.सी. लोकोमोटिव्हवर स्थापित होताना, ही गाडी पारंपरिक डीसी नियंत्रित लेआउट्सवर तसेच चालणार आहे. ज्या ठिकाणी इंजिनमध्ये आवाज असतो, त्या बाबतीत अतिरिक्त व्होल्टेज अनिर्णीत अशा इंजिनांना पारंपारिक मांडण्यांवर गैरसहाय्यक घटकांपेक्षा वेगळ्या वेगाने चालू करण्यास कारणीभूत ठरू शकते.
ओ गेज, लायनेलच्या टीएमसीसी आणि लेगेसी कमांड सिस्टम्स आणि एमटीएचच्या डीसीएस सिस्टम हे दोन्ही लोकप्रिय कंपन्या आहेत परंतु प्रोप्रायटरी कमांड सिस्टम्स ज्या संबंधित कंपन्यांनी तयार केल्या आहेत.
लिओनेलने आपल्या TMCC प्रणालीला कोडिंग लवकर सोडली, ज्यामुळे इतर उत्पादकांनी त्यांच्या इंजिनमध्ये त्याचा वापर करण्यास अनुमती दिली. डीसीएसने एमटीएचने तसे केले नाही. म्हणूनच, एमटीएचचा डीसीएस कंट्रोलर एमटीएच आणि लिओनेल गाड्या चालवू शकतो परंतु लिओनेलचा नियंत्रक डीसीएस सह लोकोमोटिव करु शकत नाही. अॅटलस आणि काही अन्य उत्पादकांच्या गाड्यांनी लायनेल TMCC नियंत्रण देखील वापरतो. दोन्ही नॉन-कमांड लोकोमोटिव्ह चालवू शकतात.
डिकोडर जोडून डिमांड डिमांड लोकोमोटिव्ह डीसीसीद्वारे सामान्यतः रूपांतरीत केले जाऊ शकतात. द्रुत प्लग-इन स्थापनेसाठी डिझाइन केलेल्या जुन्या इंजिने नवीन लोकांपेक्षा अधिक आव्हानात्मक असू शकतात. ओ गेजमध्ये TMCC रूपांतरण किट देखील उपलब्ध आहेत, जरी डीसीसी हा मोठ्या प्रमाणातील तसाच पर्याय आहे
वीज पुरवठा
बहुतांश भागांमध्ये, वीज ही शक्ती असते. आपल्या गाड्यासाठी आपण कोणत्या पसंतीच्या ट्रान्सफॉर्मरची निवड केली आहे हे काही फरक पडत नाही, परंतु वेगवेगळ्या गॉग्जच्या आवश्यकतांमधील फरक देखील आहे.
योग्य ट्रान्सफॉर्मर निवडताना , एसी वि डीसी, व्होल्टेज आणि एम्परेज आउटपुट आणि आपल्याला निश्चित किंवा वेरियेबल व्होल्टेजची आवश्यकता आहे का हे आपल्या स्केलच्या आधारावर विचारात घेण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण कमांड कंट्रोल सिस्टम चालवा किंवा नाही
तर आपल्या ट्रेनमध्ये आपल्या क्षमतेसाठी अनेक पर्याय आहेत, तर वेगवेगळ्या पैलूंसाठी त्यांना मिसळणे चांगले नाही. उदा. ओ गेज 3-रेल्व गाड्यांसाठी डिझाइन केलेली वीज पुरवठा वापरून हो स्टार्टर सेटसाठी चांगली कल्पना नाही.
संरचना आणि दृश्ये
आपल्या मांडणीवर, दृश्य स्वरूपातील वैशिष्ट्ये पूर्ण करताना आपण काय मिश्रण करू शकता यावर केवळ मर्यादा आपली कल्पनाशक्ती आहे. येथे वेगळ्या परिमाच्या उत्पादनांचा उपयोग अनेकदा अंतराच्या जबरदस्तीच्या दृष्टीकोनासाठी केला जाऊ शकतो.