ओ गेज गाड्यांसाठी भरपूर छान आहे जे आपल्यास आवडलेल्या कोणत्या छंदांपैकी कोणता भाग आपणास आवडत आहेत. परंतु ज्या लोकांना रेल्वेमार्ग तयार करण्यासाठी नवीन आहेत त्यांना या गेजचे विविध तुकडे गोंधळात टाकणारे असू शकतात.
सर्वात जास्त ओ गेज गाड्यांविषयी आपण पाहिलेल्या पहिल्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे ते तीन मार्गांसह ट्रॅकवर धावतात. ही प्रणाली 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीस रिव्हर्स लूपसह लहान सर्किटची समस्या दूर करण्याचा एक मार्ग म्हणून विकसित झाली .
ही रेल्वे एसी पॉवरवर चालते. केंद्र रेल्वे एसी गरम आहे आणि बाह्य रेझे मैदान आहेत. दोन वायर्स दोन रेल्वे गाड्यांच्या तुलनेत ट्रान्सफॉर्मरचा ट्रॅक जोडतो (बाह्य रेल्ले ट्रॅक ट्रेल्सवर मेटल बसने जोडलेले आहेत.)
तीन रेल दोन
तर 3-रेल ओ आणि 2-रेल मध्ये फरक काय आहे? बरोबर, तिसऱ्या रेल्वेपासून, आज जास्त नाही!
अन्य उत्पादकांकडून उपलब्ध रूपांतरण भागांसह मुख्य गेज निर्मात्यांद्वारे देऊ केलेल्या प्रणालींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी ट्रॅकवरील ट्रेनच्या सध्याच्या विविध प्रकारच्या विविध प्रकारांसोबत कोणतेही कारण असू शकत नाही. तरीही काही ऐतिहासिक ट्रेंड आहेत जे दोन विरूद्ध 3 रेल्वे मांडणी करतात, परंतु पूर्वीपेक्षा या ओळी अधिक धूसर आहेत.
20 व्या शतकातील बर्याच ठिकाणी, 3-रेल्व गाड्यांचे मुख्यतः खेळणी आणि प्रवेश-स्तर संच म्हणून विकले गेले. तिसऱ्या रेल्वेसह आलेल्या वायरिंगच्या सोयीसह या गाड्यांच्या बर्याच तीक्ष्ण वक्र असतात आणि बर्याचदा या गाड्या स्वतः कमी प्रमाणात कमी होतात.
हे एक कारण आहे की आम्ही हे ओ गेज म्हणून सामान्यपणे पहातो आणि हे स्केल नाही.
अधिक वास्तववाद शोधण्याचा प्रयत्न करणार्या मॉडेलर मोठ्या, स्केल मॉडेल्सवर आणि अर्थातच, दोन-रेल्वे ट्रॅककडे आकर्षित होतात. छंद या पैलूत कुशल कारागीर किट, चौकट वक्र आणि अगदी हाताने घातलेला ट्रॅक आणि स्क्रॅच इमारत भरले होते.
शतकाच्या अखेरपर्यंत, तीन-रेल्वेगाड्यांची वाढती वास्तवाची आणि प्रमाणात-प्रमाणासह केली जात होती.
हे "पारंपारिक" मॉडेलच्या विरोधात म्हणून "स्केल" म्हणून वर्णन केले जाते. अनेक मॉडेलर्सने मोठ्या-त्रिज्याच्या वक्र आणि वास्तव चित्रणाला दृश्यमान असलेल्या 3-रे वे लेआउट तयार करणे सुरू केले. काही जणांना "हाय-रेल" किंवा "3-रेल्वे स्केल" म्हणतात. दोन-रिलिझर्सना लाभलेल्या उत्पादनांचाही फायदा झाला आहे. काही काम असलेल्या दोन रेल लेआउट्सवर चालता येते.
2-रेल बदलत आहे
बहुतेक 3-रेल्वे उपकरणे सहजपणे 2-रेल्वेमध्ये रुपांतरीत केली जाऊ शकतात. वाहतुक कारसाठी, वीससेट्सला इन्सुलुटेड एक्सेल असलेल्या जागेसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. बहुतेक 2-रेलेल्जर लहान फ्लॅगेससह चाकांना तसेच पसंत करतात. सर्वाधिक 2-रेल्वे गाड्या देखील लहान कप्लर्स वापरतात
लोकोमोटिव्हनांना आणखी थोडे काम करण्याची आवश्यकता आहे केवळ विदर्भांपासून वेगळे केले जाणे आवश्यक नाही परंतु विद्युत संपर्कांचा एक नवीन संच तयार करणे आवश्यक आहे आणि तिसरी रेल्वे उचलली जाऊ नये. बरेच लोक इंजिनिग्मेटिव्ह इतर तडजोड करतात, जसे की लोकोमोटिव्ह पायलट जे ट्रक्समधून वळतात, घट्ट वक्र समायोजित करतात. बहुतेक असे दोन-रे वे मॉडेलर्स या बदलांसह देखील दुरुस्त करतात, परंतु दोन रेल्वे आणि घट्ट वक्र एकमेकांसह जाऊ शकत नाहीत.
कंट्रोल सिस्टीम्स, हे पारंपारिक नियंत्रण असो, डि.सी.सी. , किंवा 3-रेल्लो मॅन्युफॅक्चरर्स कमांड कंट्रोल सिस्टीमपैकी एक असेल जे सर्व 2-रेल्व ट्रेनमध्ये काम करतात.
2 पेक्षा 3-रेल्वेसाठी अजूनही बरेच काही उपलब्ध असल्याने, इतर मार्ग बदलण्याची फारशी आवश्यकता नाही - परंतु हे केले जाऊ शकते.
प्रोटो 48
ओ गेजसाठी 3 आणि 2 रेल्वेमधील फरक पुरेसे नसल्यास आणखी एक उपसंच आहे जो लक्ष देण्याकडे लक्ष देतो. आपण लक्षात येईल की लहान आकर्षितांमध्ये "गेज" आणि "स्केल" हे सहसा समस्येविना एकेकामी वापरले जातात. कठोर शब्दांत, हे ओ सह केले जाऊ शकत नाही.
जरी सर्वात जास्त ओ गेज गाड्यांची संख्या (स्केल्ड) 1:48 पर्यंत मर्यादित आहे तरी या परिमाणांमध्ये रेल (गेज) मधील अंतर 5 फूट आहे. हा अमेरिकन आणि युरोपियन मानक गेजपेक्षा 4 फूट 8.5 इंच पेक्षा थोडा मोठा आहे.
जरी अंतर केवळ 1/2 इंच आहे, तरी असे लोक आहेत जे या विसंगती दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करतात. असे करण्याने पुनः गॉगारिंग चाकांची आवश्यकता असते आणि बहुतांश प्रकरणांमध्ये हात-ठेवण्याचे ट्रॅक असते.