मॉडेल ट्रेनसाठी लॅब कसे तयार करावे आणि वायर रिव्हर्स लूप्स

01 ते 04

रिव्हर्स लूप्स काय आहेत?

रिव्हर्स लूप्स काय आहेत?

एक प्रतिकृत लूप कधीकधी त्याच्या आकारामुळे एक बलून ट्रॅक म्हणून ओळखला जातो, उलट मार्गावर न जाता एक दिशा बदलण्याची परवानगी देते. प्रारुपशाळेवर, या ट्रॅकमुळे भरपूर जमीन वापरली जाते जसे की, गाड्यांची तीक्ष्ण वळण हाताळू शकत नाही. ते कोळसा खाणी, गडीच लिफ्ट, वीज प्रकल्प आणि अशाच मोठ्या उद्योगांत वापरले जातात जे एक संपूर्ण युनिट रेल्वे लोड / लोड करू शकतात. जागेत काय खर्च होतात, ते वेळेत आणि कार्यक्षमतेत वाचवतात. गाडीच्या इंजिनमध्ये रेल्वेच्या भोवती बारीक तुकडे नसणे, चालू करणे आणि चालवणे गरजेचे नाही. ट्रॉलीने आपल्या क्विक टर्न रेडियसचा फायदा उठवून वारंवार धावांच्या शेवटच्या बाजूस रिव्हर्स लूप वापरतात.

नमुना रेल्वेमार्गवर, प्रोटोप्रोटी प्रमाणे, रिव्हर्स लूप भरपूर जागा वापरतात परंतु संपूर्ण ट्रेन चालू करण्याचा जलद मार्ग आहे. आधुनिक लेआउट डिझाइनमधील रिव्हर्स लूपच्या सर्वात सामान्य वापरातून एक हे स्टेजिंग यार्डचा एक भाग आहे. उलट लूप अंतर्भूत करून, आगमन गाडी पटकन चालू करता येते आणि त्यांच्या पुढच्या धावाने ते सज्ज होऊ शकतात.

समस्या काय आहे?

बहुतेक मॉडेल रेल्वेमार्ग गाड्यामध्ये शक्ती प्रसारित करण्यासाठी ट्रॅकचा वापर करतात. बहुतेक दुहेरी रेल्वे प्रणाली एका रेल्वेवर सकारात्मक (+) व्होल्टेज वापरतात आणि दुसरीकडे नकारात्मक (-) वापरतात. रिव्हर्स लूपच्या व्यवस्थेत, डावे रेल्वे अखेरीस योग्य रेल्वेला स्पर्श करेल आणि एक शॉर्ट सर्किट तयार करेल.

वाईस आणि टर्नटेबल्ससह इतर प्रत्यावर्ती ट्रॅक विभागात हेच नियम खरे आहेत. इतर विशिष्ट ट्रॅक व्यवस्था, जसे "आकृती -8", उलट मागे वळणे सारखी दिसत आहे परंतु नाही. ट्रॅकचा एखादा विभाग काढून टाकल्यास एखाद्या शॉर्ट सर्किटला निश्चित केले असेल तर आपल्याला रिव्हर्स लूप मिळाला याची एक चांगली संधी आहे.

ओ-गेज गाड्यांशी सहसा संबधित तीन-रेल्वे ट्रॅक प्रणाली, या दोन्ही समस्यांवरील सामान्य व्होल्टेजच्या विरूद्ध मध्य रेल्वेचा वापर करून बाहेरच्या पट्ट्यांवरील सामान्य विल्हेवाट लावून ही समस्या सोडवा. अशा प्रकारे, सकारात्मक आणि नकारात्मक पगारा कधीही पूर्ण होणार नाहीत.

सुदैवाने, या विद्युतीय समस्यांवरील सुलभ उपाय आहेत ज्यामध्ये तिसरी रेल्वे जोडणे समाविष्ट नाही.

02 ते 04

डीसी ऑपरेशनसाठी रिव्हर्स लूप जोडत आहे

आपला मॉडेल रेल्वेमार्ग जर पारंपारिक डीसी (डायरेक्ट करंट) वीज पुरवठा वापरत असेल तर रिव्हर्स लूप जोडणे केवळ टॉगल स्विच दूर आहे. ही पद्धत बाजारपेठेतील बहुतांश दोन-रेल्वे ट्रॅक ट्रेन संचांमध्ये प्रदत्त नियंत्रण प्रणालीसह कार्य करेल. डिजिटल सिस्टिम कंट्रोल (डीसीसी) सह समान पद्धत वापरली जाऊ शकते परंतु या सिस्टीमसाठी इतर पर्यायही आहेत.

हेच पायरी लुयस आणि इतर सर्व रिव्हरसिंग ट्रॅक विभाग ज्यामध्ये वाईज आणि टर्नटेबल्सचा समावेश आहे.

उलट विभाग अलग करणे

आपण रिव्हर्स लूप लावण्यापूर्वी, उर्वरित इतर रेल्वेमार्गावरून विद्युतीयपणे वेगळा असणे आवश्यक आहे. हे उलटलेल्या विभागातील प्रत्येक टोकाला प्रत्येक रेल्वेवर ओलसर रेल्वे सहभागी होण्याद्वारे केले जाऊ शकते. Turntables साठी, ब्रिज आणि ग्राउंड दरम्यान अंतर स्वतःच हे करू रिव्हर्स लूप किंवा वाईज साठी, बहुतेक अंतराल शेवटच्या शेवटच्या टोकांवर ठेवतात जे लूप / पूंछ ट्रॅक तयार करतात.

प्लॅस्टीक इन्सुलेट लावणार्यांरची स्थापना करा, किंवा दोन्ही रेझरमध्ये कटिबध्द व्हायरस.

टॉगल स्विच निवडणे

उत्तरार्ध विभागात विद्युत चालू करण्यासाठी दोनदा-ध्रुव, डबल-थ्रो (डीपीडीटी) टॉगल स्विचची आवश्यकता आहे. हे सर्वात हार्डवेअर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोअरमध्ये आढळू शकतात. तात्काळ उपलब्ध स्विचची बहुतेक वाण मॉडेल ट्रेनच्या व्होल्टेज आणि एम्पररेज आवश्यकता हाताळण्यात सक्षम असतील. किमान 14 व्होल्ट आणि 5 Amps साठी रेट केलेली काहीतरी पहा.

काही टोगलांकडे "केंद्र बंद" स्थिती देखील असते. हे आपण एक चांगला पर्याय आहे जर आपण उलटपणे विभाग परत सत्ता सक्षम होऊ इच्छित असल्यास संपूर्णपणे "डीपीडीटी सेंटर बंद" असे चिन्हांकित केलेले स्विच शोधा.

आपण परत जोडणी किंवा स्क्रू टर्मिनलसह स्विच शोधू शकता. आपल्या सोल्डरिंग कौन्सिलमध्ये आपण विश्वास नसल्यास एकतर कार्य करेल.

टॉगल स्विच Wiring

1. टॉगल स्विचच्या मागे सहा टर्मिनल असतील. उलट्या भागांसाठी स्विच तयार करण्यासाठी, वर आणि खाली टर्मिनल जोड्यांमधील "X" लावण्यासाठी दोन तारा वापरा.
2. केंद्र दोन टर्मिनल्सला आउटगोइंग शक्ती जोडा. हे तारे रिव्हर्स विभागात ट्रॅकशी जोडतील. मोठ्या रिवर्स लूपवर एकाधिक फीडरचा वापर केला जाऊ शकतो.
3. अन्य जोडी पैकी एकात येणारी शक्ती संलग्न करा. हे थेट वीज पुरवठ्यावरून किंवा उर्वरित लेआउटचे फीड पुरवणारे पॉवर बसमधून कनेक्शन असू शकते.

04 पैकी 04

डीसी वॉटरिंगसह रिव्हर्स लूप कार्यरत आहे

ट्रेन लूपमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, टॉगल स्वीच योग्य रीतीने अचूक असायला हवा जेणेकरून रिव्हर्स विभागातील ध्रुवीय प्रवेश पट्टय़ात उर्वरित रेल्वेमार्गच्या प्रखरताशी जुळत असेल. त्यानुसार त्यानुसार स्विच करणे आणि लेबल करणे उपयुक्त ठरते. "IN / OUT," "A / B," "EAST / WEST," किंवा इतर नोटेशनने ऑपरेटरने या योजनेची आखणी करण्यास आणि शॉर्ट्स टाळण्यास मदत केली पाहिजे. लूप एका किंवा दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये वापरला जाऊ शकतो. जर लूप फक्त एकाच दिशेने वापरला जात असेल तर ऑपरेशन सुलभ करण्यासाठी प्रवेशद्वारापर्यंत एक शिंग स्विच जोडण्याचा विचार करा.

टर्नटेबल्ससाठी, योग्य / अनन्य पद नाही. काही चर्चेमध्ये ऑपरेटरच्या कॅबला एका टोकास दिसत आहे. आपण ए बनाम बी एन्ड ओळखण्यासाठी पुलाच्या एका टोकाशी हँडरेल्स किंवा टाई रंगवू शकता. त्यानुसार टॉगल स्विच लेबल करा. बाकीच्या रेल्वेमार्गांसह टर्नबूटशी जुळणारे सर्व ट्रॅक वायर. केवळ टेबल स्वतःला पुलता उलटावी लागते, पुलाच्या शेवटी ए किंवा बी निवडून आपले इंजिन क्रॉस होईल.

टॉगल स्विच ट्रेव्हरच्या पलटणीतील पलटणी परत करेल व एकदा ट्रेन लूपमध्ये असेल जेव्हा हे घडते तेव्हा ट्रेन देखील दिशा उलट करेल. ट्रेन पुढे जाण्यासाठी, आपल्याला गळतीवर दिशा बदलणे आवश्यक आहे. आपण एकाच वेळी दोन्ही स्विच फेकून असल्यास, गाडी गती असताना आपण दोन्ही करू शकता अर्थातच स्विच बंद करण्यापूर्वी आपण गाडी थांबवू शकता.

ट्रॅक फेरीआऊट सोडण्याच्या आणि त्याच दिशानिर्देशात असलेल्या परस्परविरोधी स्विचने नेहमीच चांगली कल्पना आहे. जर तुम्ही एका दिशेने फक्त उलट विभाग वापरत असाल, तर पुढे जाऊन योजना तयार करा आणि आपली गाडी ट्रॅकने पूर्ण झाल्यानंतर दोन्ही स्विच स्विच करा.

04 ते 04

डीसीसी साठी रिव्हर्स लूप जोडत आहे

पारंपारिक डीसी वॉरिंगप्रमाणेच, डिजिटल सिम कंट्रोल (डि.सी.सी.) सह उर्वरित रेल्वेमार्गातून उलट्या रोप किंवा ट्रॅक विभागात इलेक्ट्रिकल अलग असणे आवश्यक आहे. हे प्लॅस्टिक रेल्वे सहभागी सह किंवा रिव्हर्स ट्रॅकच्या प्रत्येक टोकावरील दोन्ही रेझरमधील अंतर ओलांडण्याद्वारे केले जाऊ शकते.

डीसीसीसह टॉगल स्विचसह रिव्हर्स विभागात त्यांचे ध्रुवीकरण स्वतःच फ्लिप केले जाऊ शकते. फरक एवढाच आहे की आपण कॅबवर दिशा स्विच बदलण्याची आवश्यकता नाही कारण रेल्वेमधील प्रखरता यापुढे प्रवासाची दिशा ठरवित नाही.

दुसरा पर्याय म्हणजे स्वयंचलित उलट्या युनिट स्थापित करणे. या सर्किट बोर्डाने शॉर्ट सर्किट शोधले की जेव्हा गाडी आत प्रवेश करते किंवा त्यावर उलटफेर करणारी विभाग मागे पडते. लहान म्हणून लवकरच ओळखले जाते म्हणून, बोर्ड रिव्हर्स विभागात ध्रुवीकरण flips. गाडी अनिश्चितपणे चालत रहायला हवी. या बोर्डांचा एक अतिरिक्त फायदा हा आहे की बरेच सर्किट ब्रेकर म्हणून कार्य करतात आणि डिकोडर किंवा इतर महंगे घटकांना हानिकारक टाळ शकतात.

ऑटो रिवर्स वायरिंग

तेथे बरेच आवृत्त्या उपलब्ध आहेत, परंतु बरेच स्वयंचलित रिव्हर्स बोर्ड स्थापित करणे सोपे आहे. बहुतेकांना फक्त नॉन-परॉव्हरिंग बसमधील दोन इनपुट वायन्स जोडणे आवश्यक आहे आणि दोन आउटपुट तारा उलटल्या जाणार्या विभागात जोडतात. काही संवेदनशीलता वाढविण्यासाठी किंवा नियंत्रण पॅनेलसाठी एलईडी सूचक लाइट जोडण्यासाठी प्रतिरोधक जोडण्यासाठी पर्याय प्रदान करतात.